來自俄克拉荷馬大學和阿貢國家實驗室的一群學生和研究人員已經(jīng)使用3D打印來生產(chǎn)低成本的氣象站。該設計基于大學大氣研究公司開發(fā)的開源計劃，該計劃是3D打印自動氣象站（3D-PAWS）計劃的一部分，具有100多種增材制造的組件。在俄克拉荷馬州對氣象站進行測試后，科學家將其在八個月的過程中與商用級氣象站的功效和耐用性進行了比較，并獲得了可喜的結(jié)果。

來自英國的技術(shù)初創(chuàng)公司Scaled的工程師團隊開發(fā)了該國的第一臺3D打印電動汽車。越野車般的單人座椅被稱為變色龍，具有3D打印框架，并由Swindon的Rushy Platt工業(yè)園區(qū)的聯(lián)合創(chuàng)始人David Speight和Bob Bradley經(jīng)過幾個月的開發(fā)。在商業(yè)投放之前該團隊在進行廣泛測試以確保其安全性和功能性，并將該車用于駕駛演示。

目前市場上應用最多的有兩種，一種是基于SLS 3D打印的白色尼龍，另外一種是基于惠普MJF的黑色尼龍（或者稱為惠普尼龍），那么這兩種主流尼龍，主流的3D打印功能塑料，有什么區(qū)別和聯(lián)系？

由碳的單原子組成的石墨烯由于其高強度，輕質(zhì)，柔韌性和空前的導電性而被認為是具有廣泛應用的優(yōu)質(zhì)材料。但是，大規(guī)模生產(chǎn)大型石墨烯零件仍然是一個挑戰(zhàn)。先前的研究表明，存在用于3D打印石墨烯的各種方法，但是這些技術(shù)的尺寸仍然受到限制。此外，這些用于生產(chǎn)大面積石墨烯層的方法和非添加方法都阻礙了該材料的某些期望特性，即導電性。

在成功實現(xiàn)3D打印自行車商業(yè)化的幾個步驟之后，Superstrata和Arevo現(xiàn)在通過Superstrata網(wǎng)站在線銷售3D打印碳纖維自行車和電動自行車?？蛻艨梢栽L問在線商店，并購買使用Arevo獨特技術(shù)3D打印的個性化碳纖維自行車。這一發(fā)展對增材制造（AM）以及整個碳纖維3D打印具有重大意義。

跨國電源管理公司Eaton的汽車集團宣布推出新的金屬3D打印程序，作為其Industry 4.0戰(zhàn)略的一部分。該公司旨在通過其新的3D打印功能減少生產(chǎn)時間并提高效率，并計劃在2021年第一季度之前在全球范圍內(nèi)部署聚合物3D打印技術(shù)。同時，伊頓的Kings Mountain已在北卡羅來納州的工廠安裝了首個金屬打印機系統(tǒng)。。

粘結(jié)劑噴射3D打印機制造商ExOne被選中為美國空軍研究實驗室（AFRL）開發(fā)一種新型鋼合金的粘結(jié)劑噴射3D打印工藝。ExOne獲得了美國國防制造與加工中心（NCDMM）的合同，使美國空軍生產(chǎn)的高強度鋼AF-9628能夠進行粘結(jié)劑噴射。